央视《新闻直播间》关注达州丨成达万高铁渠江特大桥主桥成功合龙

1小时前笔辉巴渠来自四川凤凰山下

主持人：十四五重大工程成达万高铁，是我国八纵八横高铁网沿江通道的重要组成部分，线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市以及重庆市的开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站建成之后呢，将形成一条成都直达中原地区和京津冀地区的便捷客运通道。今天凌晨，成达万高铁一控制性工程达州渠江特大桥主桥正式合拢。那此刻呢，总台记者蒋林就在那里，请他带我们到现场看一看，蒋林，你好，接下来的时间交给你。

总台记者蒋林：好的，电视机前的各位观众朋友，大家上午好，欢迎大家来到正在建设当中的成达万高铁渠江特大桥的建设现场。

那我现在是位于大桥上游的右岸，在今天直播的一开始，我们先来通过一组空中航拍的画面。带您来看一看这座壮观的高铁专用桥，成达万高铁的渠江特大桥是位于四川省达州市渠县的渠江之上，这座大桥的全长是达到了1984米，采用的是预应力钢筋混凝土斜拉桥和一组简支梁大桥共同组成。其中跨越渠江江面的主桥，它的宽度达到了557.5米，这是目前中国和世界跨度最大的高铁，双线高铁预应力简支梁组合成的这样的一座大桥。那这座大桥其中的一个特点就是它的主桥采用的是预应力的混凝土浇筑完成，这种桥型的一个特点就是建设的周期会相对更长。但是与此同时，建成之后整个桥梁会自重更重，更加的稳固。那我们来说一个它的这个最大的特点，在建成以后，这座大桥因为它的自重，将会更能够抵御像河谷当中的风力以及其他自然因素的影响。同时在大桥建成之后，当高铁列车行驶在它上面的时候，它所向桥身所传递的震动性将会变得更低，这让整个高铁列车行驶的也会更加的平顺。

那说到它建设过程当中这样一种不断去进行浇筑的特点，我们通过现场实时的画面带着您一起来看一看，就在大桥的桥身上，我们其实可以看到清晰的一条一条的纵向大桥生长的生长线，而如果我们把这个画面再拉开，或者回到刚才空中航拍的画面，你又会发现整座大桥是浑然一体、蔚为壮观，这也体现了目前中国在桥梁建设方面这种高精度超大型工程的一个建设能力的提升。

接下来我们想说一说今天凌晨实现的这个合拢大桥，最后的这个合龙点，位于渠江的正上方，它的长度是两米，宽度是14.6米，它的高度达到了6.7米，采用的是有多项中国建设创新技术的吊架法的施工。那同时呢，为了实现最后的高精度的合拢，因此合拢的时间选择在了夜间，夜间温度更低，同时温差变化更小，这对于最后的浇筑将会更加有利。通过昨天夜里到今天凌晨这一夜的努力，大概在今天凌晨的5点钟，大桥最终实现了毫米级的高精度的合拢和浇筑，这也就意味着整个成达万高铁又取得了一项最新的建设进展。

说到这座大桥，接下来我们通过身旁的一个图板跟您去说一说这条铁路的几个特点。首先我们来看一看，它在从成都出发之后，其实是一路向东北方向，并没有直达重庆的中心城区，而是去了我们刚才所说的万州北站。那是因为，从万州北站目前已经建成了连接重庆和中原地区郑州之间的高铁线路，因此线路接驳在这儿，将会让我们的沿江高铁网络继续向西延伸。而线路在到达成都之后的天府站也非常的重要，这是未来整个中国高铁网络继续向西行进的一个核心的枢纽。同时我们也会看到，整条线路现在的建设的进展非常的顺利，目前成达万高铁全线的基础施工已经完成了大概98%，主要现在的工程难点，就集中在全线的四座桥梁和四座隧道。这其中的4座桥梁基本上是位于四川境内，跨越的是蜀水，而4座隧道基本是在重庆和四川交界的这个巴山的区域，通过桥隧相连，连接巴山蜀水。

那在我们这段直播的最后，我们再来通过一组画面看一看几条重点工程目前现在的建设进展。首先，我们要说一下在此前已经实现贯通的华蓥山隧道，那它也是四条重点隧道当中率先贯通的一条，现在它正在去进行无闸轨道的铺装准备工作，本月底这项工作将会开始，而另外在重庆和四川之间正在打通的光明隧道呢，是整个工程的一大难点。它全长接近8.5km，好消息是现在已经完成了97.4%的工程进度。